Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Авиационное наступление в ходе эфиопско-эритрейского конфликта 1999

наибольший успех в те дни выпал всё же на долю «крокодилов» и, как ни  странно, учебно-тренировочных L-39Z, которые были быстро  переоборудованы в лёгкие штурмовики. Стандартной нагрузкой последних  была пара блоков УБ-16, снаряжаемых 57-мм НАРами С-5, огромные запасы  которых имелись на складах ВВС ещё с советских времён. Как правило,  «Альбатросы» действовали звеньями по четыре машины, выполняя всего один  заход с бреющего полёта, после чего тут же уходили на базу для  пополнения боекомплекта. Сравнительно небольшое подлётное время и  довольно высокая скорость позволяли этим «птичкам» выполнять в день до  восьми вылетов на одну машину! Конечно, поддерживать этот бешенный темп  боевой работы было не под силу даже хорошо подготовленным пилотам,  которых в составе ВВС Эфиопии было не так уж много. Однако сравнительная  простота полётных заданий позволила привлечь к боевым действиям  курсантов, которые, меняясь после каждого вылета, выполняли не более  двух вылетов в день на человека. Результаты подобных «нововведений» не  замедлили сказаться: находившиеся на фронтовой линии эритрейские войска с  раннего утра и до самого вечера подвергались постоянным воздушным  налётам и несли очень тяжёлые потери. В сущности, нашим советникам  удалось реализовать концепцию так называемого авиационного наступления,  которая как раз и предполагает постоянное воздействие на противника  ударами с воздуха.

Collapse )

Штурмовая авиация СССР в начале ВОВ

Почему не удалось запустить производство штурмовика Су-6 Павла Осиповича Сухого?





Предыдущие лекции Олега Валентиновича Растренина про создание и совершенствование легендарного штурмовика Ил-2:
Олег Растренин о становлении штурмовой авиации:
https://youtu.be/6RxSiL1Inz8
Олег Растренин о совершенствовании штурмовика Ил-2: от "Летающего танка" к "Черной смерти":
https://youtu.be/6e90qATOh_0
Олег Растренин о создании "летающего танка" штурмовика Ил-2:
https://youtu.be/FgaoX0np7Vo
Олег Растренин про легендарный штурмовик Ил-2 - окончание истории:
https://youtu.be/n_F3410uS2U

Грядущее закручивание гаек для дроновладельцев США или "чОрные вертолеты" V2.0

6 января  2020. Недавно сформированная оперативная группа  охотится за “постом управления”, который, возможно, контролирует  таинственные скопления дронов, которые, по словам очевидцев, летают по  сетке в северо-восточном Колорадо и Западной Небраске почти каждую ночь в  течение нескольких недель.

Пост  управления может быть "закрытым коробчатым прицепом с антеннами или  большим фургоном”, - говорится в заявлении офиса шерифа округа Филлипс в  понедельник, спустя несколько часов после того, как около 75 человек из  различных государственных, местных и федеральных ведомств встретились в  Brush, Colorado, чтобы обсудить текущую ситуацию. Во время примерно  90-минутной встречи участники выработали план расследования ситуации с  БПЛА и обменом информацией между ведомствами.

Еще 30 декабря 2019   Федеральное управление гражданской авиации предложило всвязи с этими  событиями новое правило, которое потребует, чтобы большинство дронов  были идентифицированы удаленно.

Дроны, которые, по оценкам, имеют  размах крыльев полтора метра, были замечены летающими группами-иногда  группами от шести до 10 — в сетчатых формациях над главным образом  сельскими районами и вызвали широкое беспокойство, потому что никто не  знает, кто управляет машинами. Летают они только ночью, но несут огни и  облетают постройки и машины. В общем на какой-то криминал не похоже. Но  власти явно заинтересовались.

Collapse )

Одичание офицеров -- вот причина создания укрупненных авиабаз во время реформ Сердюкова-Макарова

...Услышал из уст одного из авторов реформ, самого генерала армии  Н.Е.Макарова. Важнейшим стимулом было то, что офицеры и их семьи на  отдаленных аэродромах банально одичали, и была поставлена задача  сконцентрировать авиацию как минимум вблизи областных центров, чтобы  создать более-менее нормальные условия.
Еще одно замечание услышал -  когда уже при Шойгу стали восстанавливать полки и дивизии в ВВС,  потребовалось укомплектовать управления этих новых структур, для этого  выдернули летчиков, что стало причиной дефицита летного состава, который  обычно проклятым мебельщикам приписывают. Правда, тут надо знать и  изнутри самих ВВС, как это было, тут информацией не владею... (с)

обсуждение тезиса тут
https://www.vif2ne.org/nvk/forum/0/co/2908735.htm

О Су-27 как о чисто ПВОшной машине

Все просто. ВВС нужен был лёгкий маневренный истребитель завоевания превосходства в воздухе. Они продвигали и финансировали Миг 29. А ПВО нужен был новый перехватчик, способный вести МВБ. И неожиданно получился Су27. И потом много лет у ВВС был Миг 29, а ПВО Су 27.
Эти машины не противоречат друг другу. Они друг друга дополняют. Просто в 90-не было денег ни на что, а Су27 хорошо продавался. (с)

у ПВО определился свой лидер - Су-27. Миг-29 не подходил ни по дальности ни по вооружению. А Миг-29 идеально вписался в европейский ТВД. Поэтому до самогообъединения ВВС ПВО у первых не было С-27, а у вторых Миг-29 (с)


...Судя по истории серий все Су-27 пошли в ПВО и к индийцам с малайцами.

Да и Су-30 Индия - Малайзия Алжир,
В родные ВВС только с 2012 года

http://forums.airforce.ru/matchast/printfriendly3582/?fbclid=IwAR0lqJYoznPW_T3fD8wabanFlRgdcMeWUWEk91C1tPmPe9RsAZpgyd2Zrkg

Собственно МИГ-29 проектировался с усиленными стойками шасси - чтоб иметь возможность эксплуатации не первокласных аэродромов.

Дефицит военных летчиков в США связан с падением цен на нефть

29 июня 2016, 18:35
Фото: Jason Reed/Reuters
Текст: Юрий Караш,
член-корреспондент Российской академии космонавтики

Соединенные Штаты столкнулись с острым дефицитом пилотов, причем как в военной, так и в гражданской авиации. Причиной стал ряд рыночных механизмов, в том числе падение цен на нефть, а также ужесточение требований к летчикам, продиктованное причинами некоторых авиакатастроф. Выход один – развитие автоматики.
Collapse )

- А про меня, Петька, тоже напишешь?

Оригинал взят у kris_reid в - А про меня, Петька, тоже напишешь?
- Напишу, Василий Иваныч. Опер велел про всех писать.

26 декабря 1938 года начальник НИП АВ ВВС полковник Шевченко писал письмо начальнику Особого отдела
Сообщаю некоторые данные по состоянию авиационного вооружения ВВС
А. Крупнокалиберные пулеметы и пушки
1. Отработанного, годного во всех отношениях крупнокалиберного пулемета для вооружения самолетов ВВС в серийном производстве пока мы не имеем.
На сегодняшний день имеются опытные образцы:
а) 12,7 пулемета Шпитального. Пулемет этот поступил впервые на испытания в апреле 1938 года только для наземных испытаний. Испытания велись на алюминиевых пулях весом 36 грамм. ………………….. Полигон ставил несколько раз перед начальником и комиссаром АВ ВВС и устно и письменно вопрос прекратить испытания этими негодными пулями. …………………………… Ствол пулемета оказался негодным, о чем я работникам Шпитального говорил до начала испытаний, как только уведел пулемет на полигоне. При даче очереди в 155 патрон ствол согнулся и был заменен в последствии стволом более усиленным прежнего образца 12,7 мм пулемета Шпитального.
Вместо сознательного подхода к делу, Шпитальный, узнав, что на полигоне при очереди в 155 патрон ствол согнулся (на войне потребуется давать более длинные очереди) начал обвинять нас во вредительстве, но поволынив ствол заменил. При дальнейших испытаниях, в том числе и на самолете, самолет работал плохо.
1. Не было постоянства темпа стрельбы, иногда даже автоматически не стрелял.
2. Бесчисленное количество различных задержек, что (за редким исключением) не давало возможности выпустить взятое количество патрон.
3. За время испытаний, включая и мулинетки, пробито 7 винтов на самолете и т.д.
4. Завод № 156 плохо смонтировал пулемет на самолете И-16, что затягивало сроки испытаний.
Наконец в половине декабря пулеметы и установки были отлажены и испытания начали проходить нормально. В период 15-21 декабря пулеметы были испытаны на самолете И-16 на высотах до 7500 м при температурах до –57 –60 градусов С и показали вполне удовлетворительную работу. Задержек при стрельбе не было. Испытания на этом закончены. Пулемет (синхронный) будет рекомендован на войсковые испытания. Данные пулемета: вес – 31,5 кг, темп – ок. 600 выстрелов в минуту, патрон с пулей весом 46 грамм.
Учитывая, что изготовление самолетов с пулеметными установками для войсковых испытаний потребует вместе с войсковыми испытаниями минимум 6 месяцев, ожидать массового вооружения самолетов этими пулеметами ранее 2-й половины 1939 года не приходится.
Collapse )

Рецензия нерецензия на хорошую книгу.

Оригинал взят у fvl1_01 в Рецензия нерецензия на хорошую книгу.

Олег Растренин. "Советское авиационное вооружение, самолет против танка".

Collapse )



При наличии желания подачу впечатлений от книги и ситуации могу и продолжить. Прошу понять - это именно мои впечатления, а не текст автора.